1 月 10 日消息，1 月 6 日，全国工商联汽车经销商商会与车 e 估联合发布了“2021 年度中国汽车保值报告”，报告基于全国工商联汽车经销商商会市场全量数据与车 e 估二手车全量数据相结合分析得出，从多维角度展现近一年我国保值率情况，涵盖自主品牌、合资品牌以及进口品牌等全类车型保值率排行榜。此外，本次报告也将细分新能源保值率榜单。
新能源保值率榜单中，火爆全网的五菱宏光 MINIEV 毫无悬念的摘下了桂冠，以 89.78% 位居第一、小鹏 P7 以 85.67% 排在第二，在全球范围内热销的特斯拉 Model 3，保值率为 84.67%，排在第三，特斯拉另一款车 Model Y 排名第五。

IT之家了解到，从国别排行来看，日系车依然是保值之王，以 71.91% 的第三年保值率排名第一，德系与韩系分列第二、三名，第三年保值率均在 60% 以上。中国品牌较之 2020 年度保值率有明显飞升，从 2020 年位列第七跨越至第四位。

恒大深陷危机之中，那恒大汽车是不是也要玩完了？还真不是。
就在刚刚过去的 2021 年，恒大汽车天津工厂传出总装全线贯通的消息，并且首辆恒驰 5 已经驶下生产线。
近几个月萦绕在恒大和恒大汽车周围的阴霾似乎正在消散，那恒大汽车真能在母公司处于极大危机之时，咬着牙把车造出来吗？

▲ 恒驰 5
2022 年的第一周，车东西来到位于天津东丽区的恒大新能源汽车工厂，通过现场的亲身观察与交流，看到了一个与想象中完全不一样的恒大汽车。
虽然地处郊区，但恒大汽车的工厂和办公楼呈现出一派繁忙的景象 —— 首款车型恒驰 5 的测试车就在工厂附近进行无伪装路测、时不时有大型卡车拉着零部件或者其他物料出入工厂，而恒大汽车和供应商的工作人员也在工厂内外紧张忙碌着。
在天黑后的下班时刻，10 辆接驳大巴、上百辆员工的私家车还有各种网约车甚至还会在大门口造成一阵拥堵。恒大汽车员工告诉车东西，目前公司已经解决了此前延迟的工资和社保问题，现在这里聚集了来自上海、广州和天津三地总计超过 1000 员工，大家正在集中全力争取恒驰 5 的量产。
虽然恒大汽车的摊子和声音比以前喊出“买买买造车”时小了很多，但上述各种景象无一不在说明恒大汽车正在铆足了劲最后一搏。
如果恒驰 5 能成功量产，恒大汽车就还有机会辗转腾挪吸引外部资本活下来。如果倒在了量产前夜，那就真是倒了。
01. 测试车已经上路 工厂一片繁忙
2022 年 1 月 4 日是开年以来的首个工作日。当天下午，车东西来到位于天津市东丽区的恒大新能源汽车工厂。工厂外目光所及的范围内，没有餐饮、娱乐店铺，甚至连买瓶水都非常困难。在其周围，一侧是几家正在生产的工厂，回过头就是一望无边待开发的荒地。
外部条件相对艰苦，但恒大工厂内部似乎非常繁忙：工厂员工身着灰色工作服，外来人员全部穿上亮色小马甲，工厂南门外人、车来往频繁，还有快递小哥拉着满车快递来送件。

▲ 恒大汽车工厂南门外
恒大汽车工厂内部，有冲压、车身、涂装、总装车间，还有车辆试制车间、研发办公楼以及一个内部测试场地。在工厂西侧，还有两栋建筑正在建造。
从卫星图上可以看出，从工厂南门进入后，逆时针方向分别为车身（焊装）车间、研发办公楼、冲压车间、试制车间、测试场、停车场。在工厂外围观察，暂时无法判断涂装和总装车间的位置。

▲ 恒大工厂卫星图
当天下午，车东西恰好在工厂南门外看到了一辆蓝色的恒驰 5，这辆车正要驶出工厂在公开道路测试。这辆车悬挂了测试车牌，同时车身没有任何伪装，说明距离最终量产版本已经非常接近。恒大汽车员工向车东西表示，这辆路测车应该是质量部门负责测试。

▲ 公开道路测试的恒驰 5

同时，在工厂北侧的内部测试场地内，还有另一辆黑色恒驰 5 在进行场地测试。车东西探访工厂当天，这辆车正在进行倒车入库测试。现场有 6 名工程师在车内外测试、记录数据。

▲ 测试场内的恒驰 5
除了这两辆测试车以外，恒大工厂的西侧还有一个小停车场，只不过这里停放的是已经碰撞报废的车型。在这个区域内，既有经过碰撞测试的恒驰 5，还有恒驰 6、国能 NEVS 93 以及不知名轿车车身，数量总共有十多辆，其中恒驰 5、恒驰 6 数量最多。

▲ 废弃测试车停车场
在测试车辆之外，工厂内也时不时有六轴拖挂车穿梭行驶，运送大型货物。
下午 5 点，天色渐渐暗了下来，工厂办公区域的灯光也陆续点亮。在研发办公楼内，超过一半的灯都亮着，办公区域内的员工基本都在伏案工作，还有小范围讨论。会议室内时不时传出报告和讨论的声音。

▲ 恒大汽车工厂内的研发办公楼

在工厂车间的办公区域内，同样有不少员工正在办公。有的工人坐在办公桌前工作，有的在查看共享大屏，还有的在打电话联系其他员工。
从外部观察，生产车间明显没有那么繁忙，即便夜幕降临灯光也很微弱，似乎只有出入口、通道的灯光点亮。但恒大工厂一名员工告诉车东西，生产车间内同样非常繁忙。

▲ 恒大汽车工厂车间
很明显，恒大工厂的生产工作正在进行中，从路测车辆、测试场地车辆来看，恒驰 5 车型已经进入量产之前的关键阶段。而可能作为恒大汽车推向市场的首款车型，恒驰 5 所肩负任务的重要性不言而喻。那么，恒驰 5 究竟何时能够下线呢？
02. 首款车型下线在即 工厂正在做最后准备
根据现场的探访和对恒大汽车多名员工的采访，恒大汽车工厂很可能会在本周举行恒驰 5 下线仪式。
1 月 4 日下午车东西来到恒大汽车工厂时，就发现工厂各处都在翻新建设。在冲压车间外墙上，工人们正在调整“恒驰汽车”四个大字的位置，从工厂外向内看这四个大字将更加显眼。工厂主要出入口南门和东门外，此前的“恒大新能源汽车”字样正在被工人拆除换上新的字样。

▲ 工人正在调整文字高度
在此之前，恒大汽车曾在多个不同场合悬挂了“大干三个月，天津工厂恒驰首车下线”横幅，其中一个横幅就在研发办公楼外。1 月 4 日车东西来到工厂时，这条横幅还悬挂于一层大厅外，1 月 5 日再次来到工厂时，这条横幅已经被取下。这也就意味着，恒大汽车天津工厂可能已经完成了下线。

▲ 研发办公楼外标语被取下

车东西向一位汽车仪表供应商的工程师了解到，他此次前来恒大汽车工厂就是对恒驰 5 的仪表盘进行调试。他说道，恒驰 5 的保密工作很严格，供应商人员都要内部研发人员出工厂带进大门。进入工厂之后，需要穿着亮色背心，并且手机摄像头全部用贴纸贴上防止拍摄。
“在车辆下线之前这样操作很正常，之前去大众汽车的工厂甚至要求上交手机，后来沟通实在不方便才开放使用手机。等车辆量产继续推进，需要保密的事情就越来越少了。”他说道。
他向车东西透露，目前工厂生产线已经试制出了 7 辆恒驰 5 车型，这一阶段工厂的目标是造出 10 辆车。
恒大汽车一位物流部门工程师向车东西透露，现在工厂试制车数量不多。但是，在此之前广州工厂试制的多辆恒驰 5 被运送至天津工厂，与天津工厂的车型共同测试。

▲ 恒大汽车工厂
谈到即将举行的下线仪式，这位物流部门工程师向车东西表示，时间就定在本月 10 日。
不过，工厂内的安保人员给出了不一样的时间。一位安保人员对车东西表示，下线仪式定在本月 12 日。
当时，这名安保人员正在进行下线仪式当天的演练工作。在研发办公楼前的空地上，停放着 7 辆观光车，由一辆车领头，其他安保人员驾驶观光车在工厂内进行路线演练。

▲ 工厂内进行路线演练
在恒大汽车工厂南门外，还有几位恒大汽车新闻部门人员，他们正在踩点拍摄宣传视频，计划 1 月 5 日正式开拍。有扛着长焦镜头的摄影师，还有飞无人机取景的摄像师。

▲ 摄像师用无人机拍摄
车东西向恒大公关部证实，恒大天津工厂的下线仪式确实将在近期举行，预计在春节之前，目前下线仪式具体情况还未向外界透露。
很显然，从普通员工到安保团队，再到品牌的新闻部门都已经行动起来，为恒驰 5 的下线仪式做最后准备。最快在本周，恒驰 5 下线的消息就会公开。

03. 工程师研究蔚来 ES6 天津工厂率先量产
整个工厂加紧工作，实现量产下线的同时，研发部门也在紧张开发车内的各项功能。
1 月 5 日，车东西第二天来到恒大汽车工厂探访，就有一个有趣的发现：恒大汽车研发人员一行三人走出工厂，研究起了同事的蔚来 ES6。

▲ 恒大汽车员工分析 ES6 车锁逻辑
车东西向其中一位研发人员了解到，现在恒驰 5 还在 PT0（Production Trail，小批量试制）阶段，之前是在大面上确定了各种选型，例如车身尺寸、车窗尺寸等，但例如车灯、门把手这样的细节部件还没能最终确定，近期恒驰的研发部门正在确定这些小的细节。
他说道，今天几位同事出来一起看看这辆蔚来 ES6，就是想了解一下它车钥匙解锁车辆的方式。“当驾驶员靠近蔚来 ES6 车辆就能识别到钥匙，拉动车门就能解锁。这种方式虽然方便简单，但是不可避免更加费电。所以现在他们工程师就在对比市面上大量车型，尽可能找到更优秀的方案。”
恒大汽车物流部门的员工告诉车东西，最近恒驰 5 实现了总装下线，预计量产时间在今年 8 月。
谈到恒驰 5 下线前的准备，他说道：“前几个月都比较忙，焊装车间还在倒夜班，所以带动物流部门也很繁忙。工厂内的机器都是新装上的，前段时间一直在调试。”从现在到量产之前，生产设备还要进行大量调试，因为现在还不是很完善。
为了保证天津工厂车辆下线，恒大汽车将重心集中在了这一家工厂，位于广州和上海的工厂进展更为缓慢。他分析，这是因为天津工厂拥有造车资质，如果另外两家工厂取得资质之后也能同步生产。

▲ 测试场内的恒驰 5
他还说道，前两个月恒大汽车曾小规模组织员工试乘试驾恒驰 5，他试乘过后最直观的感受就是电动汽车起步速度非常快。同时，车辆的品质相对合资品牌同级别车型明显更高。
跟车东西聊天时，他也表达了对恒驰品牌的担忧。他说道，恒驰 5 的定价可能在 20 万元，这个价格相对很多家庭而言并不便宜。同时，恒大是房地产出身的企业，相比老牌车企其品牌力不足。

04. 集中三地千余人办公 工资社保问题已解决
随着夜幕降临，下午 5 点半左右，工厂内的工人结束一天工作陆续下班回家。
由于工厂内保密较为严格，员工车辆都停放在工厂南门外的道路两侧，目测私家车数量有上百辆。
同时，在南侧道路延长线上，还有 10 辆大巴，这些车是恒大通勤车辆，接送员工上下班。
在下班高峰期，恒大汽车工厂南门外出现了难得的热闹，私家车、出租车、网约车、工厂内走出的员工让原本有些荒凉的工厂外有了生机，甚至还出现了几分钟的拥堵。

▲ 下班高峰期的工厂门口
车东西向恒大汽车物流部门员工了解到，目前恒大汽车天津工厂内的员工可能超过 1000 人。这是因为天津工厂除了固有员工之外，不少广州、上海工厂的员工也在近期加入了天津的团队，共同发力实现恒驰 5 量产下线。
他说道：“一两个月之前，中午吃饭发现用餐人员共有 700 多人，加上上海和广州的员工，现在可能有 1000 多人。”
车东西还向恒大汽车物流部门员工了解了此前曝出的薪资暂停的问题。他表示，自己延迟发薪、社保停缴问题已经解决。
他说道，去年 8 月～11 月，他的社保被公司停缴。但是去年 12 月，一个月时间内公司一共交了 4 次社保，把此前几个月的社保全部补齐。今年 1 月，工资发放时间也调整为正常发放时间 1 月 5 号，而前 2、3 个月时间里，发薪时间都延迟至每月 20 日。
从员工和薪资情况看，恒大汽车此前可能面临的种种问题正在被逐个解决，其命运也变得不再那么令人揪心。
05. 结语：恒大汽车就差量产
从此次探访情况看，恒大的造车之路确实走得非常艰辛，不过好在生产线已经打通，下线仪式即将举行。下一步，恒大汽车的重心也将落实在恒驰 5 的量产之上，并且也就只差量产。
进入 2022 年，国内新能源汽车市场的竞争还在变得更加激烈，作为新晋造车新势力，恒大汽车究竟能不能让恒驰 5 走进更多家庭，还需要市场的充分检验。

1 月 10 日消息，据郧西县人民政府消息，1 月 9 日，湖北十堰全市举行第四季度项目拉练暨 2022 年 1 月重大项目开工活动。北斗芯片封装产业园是郧西县一月份重大开工项目之一，由湖北中芯北斗科技有限公司建设，总投资 31 亿元。

▲ 图自郧西发布微信公众号
据介绍，北斗芯片封装产业园工期 22 个月，主要建设 15.6 万平方米芯片封装标准厂房、院士工作站、SIP (系统级封装) 芯片封装研发中心、市场推广展示中心，主要研发、生产、封装 SIP 芯片，产品广泛应用于手机、传感器、计算机、 互联网、航空航天和军工等领域。项目建成后，年可实现产值 100 亿元，创税 5 亿元以上。

▲ 图自郧西发布微信公众号
IT之家了解到，湖北中芯北斗科技有限公司于 2018 年 07 月 20 日成立。公司经营范围包括：卫星导航应用系统软件开发及相关产品的生产与销售；新能源技术、地理信息系统、新材料技术、生物识别技术、视频识别技术、自动驾驶系统、人工智能技术、虚拟现实技术、增强现实技术、物联网系统设备、远程故障检测系统设备的技术开发及产品的生产与销售；北斗行业应用运营平台、计算机软件系统平台、硬件、电子产品的技术开发、生产与销售；智能产品制造等。

谢楼主辛苦分享！

谢谢楼主分享，仔细看看，了解一下！