宝马和长城合资这个事儿传了好几天，终于有个定论了。
10月13日下午，长城汽车发布公告称，本公司未与宝马签署任何关於在国内成立合资公司的法律文件。公告称，长城与MINI品牌双方於2016年4月18日签署了关於探讨和开发纯电动汽车和传统动力汽车可行性的保密协议。
英伦风的MINI，之后可能要开始保定造了。
保定，中国最大的SUV汽车制造商长城汽车的所在地。当初的汽车改装厂在董事长魏建军的带领下，从负债累累到实现盈利，并且业务不断扩大。与此同时，长城汽车也是国内为数较少的没有与外资品牌建立合资公司的的自主品牌。
在一开始有消息曝光称长城作为国内最大的自主SUV汽车制造商，如果与宝马合资，很显然将SUV引入国产的机会并不大。
一方面是因为宝马的入门级别SUV X1已经在华晨实现了国产，与长城自家的SUV高端产品会有些竞争关系，一方面是因为国产SUV也牵扯到华晨，再加上之后基本已经敲定的X3国产化，长城代工SUV基本是不靠谱的。
果然，与MINI合作，长城负责MINI的代工以及开发MINI的纯电动车型，就变得十分合理了。
前段时间国内公布了从明年四月一日开始实施的新能源车双积分计划，对于宝马这样的高销量品牌，新能源积分的需求很大。但是目前的问题是，宝马旗下的新能源车型并不多，销量也不太好。
长城在2006年成立了新能源汽车研究院，但当时长城笃定了燃料电池的方向，算是有点玩偏了。在国内市场，长城依然是聚焦在传统动力的SUV上，所以也没有啥新能源的技术优势还有突出产品展现在市场上。
但不管怎样，长城确实在这一波的传闻中占到了不少便宜，前天，10月11日，大家热热闹闹将长城港股盘中拉高了18个点，截至收盘时仍让其当天暴涨了14.37%，当日成交额更是高达3.83亿，逼近上个月整月成交额的一半。
最后就是既然长城公开了与MINI的合作，接下来就是看双方会拿出怎样的产品了。用MINI作为宝马集团纯电动车销量的推动点，确实可能会是一种不错的方式，MINI现在旗下一些小车型，确实也挺适合直接改造成纯电动车型，再配以国产，可以进一步降低售价促进销量。
多日传闻，终于尘埃落定，恭喜长城和MINI。
【一点科普：MINI品牌诞生于英国，代表着1960年代社会历史变革的印记，精巧、富乐趣、激发朝气与自由，是60年代英国的标志之一，1994年德国宝马(BMW)集团从它原来的生产商Rover接手过来，专心致志进行迷你车的改良工作。】
