汽车智能化是近几年来汽车发展的大趋势之一，各大互联网厂商都相继推出了各自的汽车操作系统，比如苹果的CarPlay、谷歌的Android Auto以及百度的Duer OS，许多传统车企通过合作的方式接入了这些智能系统。
不过国产汽车企业品牌比亚迪在汽车智能化上选择了自主开发道路，并于今年初的北京车展上发布了DiLink智能网联系统，率先应用于比亚迪新一代唐。
对于DiLink系统比亚迪也保持了相当开放的态度，并于2018年6月21日在深圳举办了DiLink智能网联赋能公开课，比亚迪汽车产品规划及汽车新技术研究院院长杨冬生对DiLink做出了深入的讲解。
杨院长解释DiLink是一套定位于全面开放的智能网联系统，也是一个车载信息系统，具体而言，DiLink系统由Di平台、Di云、Di生态与Di开放4部分组成。 其中Di平台是DiLink的车载硬件——14.6英寸的超大可旋转中控屏，1080P分辨率，并且配备了8核2GHz主频的CPU、650MHz的GPU、3G运存与32GB存储，性能跑分超8万。 对汽车稍有了解的读者应该明白这配置在汽车系统中堪称顶配了，
在北京车展期间，甚至有许多人在这块中控屏幕上玩起了非常吃配置的吃鸡手游《刺激战场》。 至于系统，Di平台搭载了比亚迪深度定制的安卓系统，兼容手机APP。比亚迪也世界上少数几家获得安卓全球授权的汽车厂商之一，因为丰富的ODM经验，比亚迪也有能力对安卓系统进行深度开发。
至于Di云，则是比亚迪与阿里云合作提供了云端平台，
包括APP、监控、共享汽车，手环开锁等功能都由Di云提供， 值得一提的是即便不下载云服务APP，也可以通过云服务微信公众号接入操作，非常便利。
而Di生态，则是基于比亚迪深入定制的安卓系统，可以兼容百万级安卓APP，并且比亚迪也开发了OTA升级功能，可以远程升级更新。 最后则是重磅的Di开放，
比亚迪开放了车载的341个传感器，与汽车66项功能的控制权，比亚迪认为手机仅开放了10余个传感器就可以孵化出200万个APP，DiLink的开放程度更高，可以吸引开发者来为DiLink开发出更多的APP，帮助打造比亚迪的汽车生态。 最后杨院长表示DiLink将会成为比亚迪汽车标配，6月份以后比亚迪全系车型搭载DiLink系统。
