作者：伍洋宇
9月7日，外界能够从滴滴获取两份相对有意义的公开材料。
第一份是滴滴出行创始人兼CEO程维的内部信，他确认滴滴2018年上半年亏损超40亿元，但永远不会为利润放弃安全。
第二份某种程度上可以看作第一份的“副本”，一份有关乘车安全提示的贴纸和宣传单。
界面新闻记者从滴滴司机处了解到，平台在今日向司机分发了一些宣传物料。其中“滴滴出行 安全提示”贴纸被贴在了车窗下方，另外若干张纸质宣传单被放置在座椅靠背后的篮筐中。
安全提示贴纸及宣传单
两份物料都指向同一份内容：
1、添加紧急联系人，开启行程分享功能；
2、核对车牌号，车牌不符请拒绝乘坐；
3、行程中，关注路线是否偏离；
4、分享行程同步亲友，时刻关注位置信息；
5、如修改目的地，请通过客户端进行，避免口头协定；
6、请勿线下交易，保证行程轨迹信息可监控可追溯；
7、如遇人身安全等紧急情况，请及时报警或一键紧急求助；
8、未成年人乘车，需由监护人陪同。
在实际中如何推行这些条款或许还存在偏差，比如对于拥有手机的未成年人单独使用滴滴，应该由谁来强制监管。
不过，此举把安全教育落点放到了用户身上，同时也对司机有一定的警示作用，从惨痛的历史来看依然有必要。
8月24日发生在温州的一起滴滴顺风车司机性侵杀人案，大概率地再次消磨了人们在共享出行中对于安全问题的侥幸心理。
本案的特殊性在于，曾另有一名女性用户在同一名犯人的手底下侥幸逃脱。
除去案发后媒体连番讨论的滴滴顺风车安全机制问题，用户的安全预防意识和紧急应对能力也被放到了相应的高度。
从前的案例告诉我们，肉眼无法识别犯罪者的内心，机制也存在低效和无效的弊端。如今能指望贴纸和传单做到的，是让用户掌握一套规避风险的常规操作方法。
在这次舆论风波中，独角兽滴滴采取了比以往更显著的动作表示反省。顺风车业务无限期下线，顺风车事业部总经理黄洁莉、客服副总裁黄金红两位高管被免职，程维和柳青发布联名道歉信。
9月5日，交通运输部等十余家有关部门进驻滴滴开启安全专项检查工作。程维则在内部信中讲道，滴滴内部取消了增长目标，“高速发展的滴滴踩了一脚急刹车。”
