主题 : [12.19]蔚来ES8撞毁事故后续回应:灯柱碰撞接触面积小造成前舱溃缩
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0 [12.19]蔚来ES8撞毁事故后续回应:灯柱碰撞接触面积小造成前舱溃缩

12月18日消息近日,有蔚来ES8车主因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱,幸运的是,在本次事故中,驾驶员及车上另一名乘员未受任何伤害。图片中显示,一辆ES8撞在了路灯柱上,前脸几乎全毁,但引人注意的是,车内的安全气囊并未弹开。

今晚晚上蔚来官方发布了《关于12月16日ES8在广州发生碰撞事故的后续说明》,表示车辆撞击前已处于制动减速状态,碰撞当时车速是20.7公里/时;碰撞位置位于车辆前方正中,所撞物体为圆形柱体,碰撞接触面积较小。碰撞造成了前舱部分溃缩,而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损。事故后,气囊控制器符合规范;此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阀值,因此控制器不发出点火指令,安全气囊未起爆。
下面是具体说明:
12月16日中午时分,一位ES8车主于广州海珠区行驶过程中,因驾驶不慎开上路基后、车头正面撞击路灯柱。驾驶员及车上另一名乘员系上了安全带,未受任何伤害。
蔚来与ACM(安全气囊控制模块)供应商博世公司技术人员于事发后迅速赶到广州,对车辆做了详细检查,结果已于12月18日中午完成,关键信息如下:
1. 根据行车电脑记录显示,车辆撞击前已处于制动减速状态;
2. 根据主驾座椅传感器的数值变化判断,碰撞时间约为12月16日11:46:09,当时车速是20.7公里/时;
3. 碰撞位置位于车辆前方正中,所撞物体为圆形柱体,碰撞接触面积较小。碰撞造成了前舱部分溃缩,而前纵梁、前副车架、乘员舱等均未受损(如图所示);
4. 博世公司出具的正式调查报告指出,事故后,气囊控制器符合规范;此次碰撞未达到碰撞记录器的记录阀值,因此控制器不发出点火指令,安全气囊未起爆。
我们注意到围绕本次事故,有不少讨论和猜测。
所以我们在此公布详细的调查结果,并附上多角度的事故车辆照片,请大家自己判断。
点此链接查看全部内容。
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这个我就是看看一下而已,了解了哦
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