另外,特斯拉在前后车身还有 12 个超声波雷达,探测距离达到 8 米,可以探测强行并道的车辆,还能在泊车时判断距离。
在特斯拉车内,Model 3 和 Model Y 两款车型都拥有一枚座舱内摄像头,不过这枚摄像头还没有正式启用,未来可能用作驾驶员监控系统(DMS)。此前网友爆出车内摄像头拍到了座舱内画面,是因为当事车辆为特斯拉测试用户车辆。这部分用户可以享受到还未发布的功能。
▲特斯拉车内摄像头拍到的画面
特斯拉拥有强大的数据收集能力,并不意味着特斯拉会滥用这些数据。根据特斯拉的隐私政策,如果用户不希望车辆收集远程信息处理日志数据或其他任何形式的数据,可以和特斯拉联系,能够取消数据收集。不过,在取消之后,适用于车辆的软件和固件更新、远程服务和手机 App 控制车辆,以及位置搜索、网络电台、语音命令和网页浏览功能可能会出现功能减少或不可用。
五、智能时代到来 汽车就是超级传感器实际上,在智能汽车快速发展的今天,不仅是特斯拉拥有强大的数据收集能力,其他品牌的智能汽车同样拥有这样的能力。
在今年 1 月举办的“中国电动汽车百人会论坛 2021”高层论坛上,全国政协经济委员会副主任苗圩说道,2020 年,我国 L2 级自动驾驶的渗透率达到 15%。
也就是说,全国新售车辆中有近 400 万辆配备了 L2 级自动驾驶系统,这是一个相当庞大的数字。
目前,L2 级自动驾驶的基础功能至少需要一枚摄像头完成,并且各大汽车厂商在自动驾驶“军备竞赛”中,一些车型甚至配备了十枚摄像头、五个毫米波雷达,甚至激光雷达。
同时,车内也在不断增加前后排驾驶员监测系统,也能监测到后排乘客,加上车内的麦克风阵列,其数据收集能力可想而知。
2021 年,同样也是激光雷达进入量产车的元年。就在上个月,本田在日本推出全球首款合法的 L3 级自动驾驶汽车,就配备了 5 个激光雷达、5 个毫米波雷达、双目前视摄像头和 12 个超声波雷达,可以说几乎是在不考虑成本的前提下做出的传感器配置。
在国内,今年先后已有长城、蔚来、智己等多家汽车厂商决定在量产车中搭载激光雷达传感器。
相比于摄像头、毫米波雷达,激光雷达的探测距离更远,距离探测更准确。搭配更高算力的计算设备,用自动驾驶汽车搭建出来一个“我的世界”已经不是一件困难事。
六、手机行业是榜样 企业要担起数据责任智能汽车尚处于行业发展早期,这个过程有点类似于几年前的智能手机革命。功能增多,使用便捷让智能手机逐渐淘汰了功能手机。
同时,在智能手机快速发展的时期,摄像头越来越多,App 可访问的隐私内容越来越多,前些年智能手机的隐私和安全问题也曾受到质疑。在智能手机行业愈加成熟的今天,这一问题受到越来越多厂商的重视。
特别从今年以来,苹果 iOS、小米 MIUI、魅族 Flyme 等多个手机系统更加重视用户的隐私和安全保护,可以说为智能汽车的隐私安全保护指明了方向。
1、苹果:不知道你是谁 摄像头麦克风都有指示器
苹果在其官方网站列出了数十项有关隐私保护的政策。其中包括常见的浏览器、照片、信息、地图等敏感应用程序,也包含第三方应用程序的规范。针对手机中摄像头、麦克风、定位等传感器,苹果有完善的隐私和安全保护措施。
去年更新的 iOS 14 中,苹果为摄像头和麦克风加入了指示器,这两个传感器在使用过程中,状态栏会显示麦克风或摄像头的使用情况。
在地图 App 中,能使用本地搜索就不会访问苹果的服务器,即便需要访问服务器,也是设备自动生成随机标识符,苹果不会知道用户的行踪、位置,也不会将请求的信息与 Apple ID 相关联。
在 iOS 中,苹果还增加了位置模糊处理的功能。例如天气、新闻等 App 并不需要使用用户精确位置,用户可以选择让 App 访问大致位置,从而保护用户隐私。
2、小米:支持敏感行为提醒 还能发空信息骗 App
在 MIUI 12 中,小米的隐私保护功能也在逐渐增多,定位、相机、麦克风三种传感器在使用中,支持实时提醒。同时,应用程序的启动、权限调动行为,MIUI 12 都能详细记录并且可以拒绝 App 的某些行为。
比较特别的是,MIUI 12 还支持“空白通行证”,当某些 App 希望访问手机识别码、短信和彩信记录、联系人、通话记录、日历的时候,系统可以向 App 发送一个空白信息,通过这种骗过 App 的方式,从而保护用户隐私。
此外,MIUI 12 也支持文件目录沙盒,应用之间不可能随意访问,加上与 iOS 类似的模糊定位,MIUI 是国内最重视隐私权限的手机系统之一。
3、魅族:App 干了啥都能记下来
智能手机行业的战争,让魅族 Flyme 的市场份额不如从前。但从 Flyme 9 开始,隐私保护功能成为国内手机系统的佼佼者。
手机在使用定位、相机、麦克风、通讯录、短信、剪贴板的时候,手机都会用小图标指示器实时提醒。
同时,魅族 Flyme 9 还能详细记录 App 的启动、权限调动行为,某些行为可以拒绝。相比于小米的空信息授权,魅族的功能更加丰富。在小米的基础之上,魅族 Flyme 9 还支持给 App 发送空应用账号、应用列表、剪贴板等。
此外,魅族 Flyme 9 也有模糊定位、文件目录沙盒等功能。
显然,手机厂商的隐私、安全保护措施,能够被汽车厂商借鉴。例如,车内摄像头什么时候开启,什么时候关闭由用户说了算,车内麦克风什么时候听用户说话可以由用户决定。同时,在保护个人隐私的前提之下,能够接受国家有关部门的安全监管。
结语:智能汽车隐私安全需要建立行业标准智能汽车的隐私、安全问题与动力电池、行驶安全同等重要,是智能汽车发展中不得不面临的一大问题。
同时,针对智能汽车的隐私、安全保护还没有明确的法律规定,这就需要车企之间更加紧密配合,形成硬性的行业标准是一条很好的途径。