恭喜小马哥!
不到一周时间,马化腾先生通过自己的努力,“喜提”两大车企。跨界新男性,左手车联网,右手自动驾驶,热情大方,青春洋溢……
这不是段子。
马化腾先是本月12日飞赴重庆,与长安汽车签署协议,双方将在车联网等领域展开合作。几天之后,马化腾又飞赴长春,与一汽签署协议,双方准备在高级自动驾驶上携手前进。
是的,高级自动驾驶。
一汽和腾讯,将在自动驾驶领域“基于高精度地图、自动驾驶算法、仿真测试等方面双方将开展大力合作,联合研发L3/L4级面向量产的自动驾驶解决方案及车型”。
也许红旗的概念车,未来可能成真。
关于腾讯在自动驾驶方面的实力,我们之前有过不少报道。前几天,量子位还首次独家曝光了腾讯无人车,以及布局情况。总之,腾讯准备年内发布首款自动驾驶产品。
▲开上北京四环的腾讯无人车
当然,腾讯也会把AI in Car系统应用在一汽的产品中。所谓AI in Car包括五大基于AI的能力,总之就是把腾讯服务接入车内场景中。
那么,何时能看到自动驾驶的红旗车?
按照红旗的规划,2019年推出L3级别自动驾驶的量产车,2020年推出L4自动驾驶级别量产车,2025年实现L5级自动驾驶。
这么快?
不过从另一个角度来看,可能会有不同的结论。红旗,作为一个让人情感复杂的国产品牌,其实研究自动驾驶已经很多年了。
十五年前。
2003年,一汽和国防科大联手,“历时1年半合作研制的红旗CA7460自动驾驶轿车试验成功。”
这辆车,也被称为我国首辆自动驾驶轿车。
这辆车当时主要基于两台摄像机,通过图像识别处理系统,测量前方车辆的距离和相对速度。车载主控计算机规划道路和行驶状态。
这辆车最高时速可达170公里/小时,具备安全超车功能。
三年后第二代自动驾驶红旗HQ3,增加了“自适应巡航,车道线跟踪,碰撞报警等多项技术”。
2011年,红旗HQ3在自动驾驶状态下,完成了从长沙到武汉总计286公里的高速公路实验。全程自动驾驶平均速度为85km/h。完成整段旅程时,人工干预约里程为2240米,不到总自主驾驶里程的1%。