北京时间4月25日早间消息，特斯拉汽车今天公布了2019财年第一季度财报。报告显示，特斯拉汽车第一季度总营收为45.41亿美元，高于去年同期的34.09亿美元；净亏损为6.68亿美元，与去年同期的净亏损7.85亿美元相比有所收窄；归属于普通股股东的净亏损为7.02亿美元，与去年同期的净亏损7.10亿美元相比略微有所收窄。

财报发布后，公司高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。
以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：
个人投资者：特斯拉能否完成对麦斯威尔科技公司的收购？目前有什么阻碍因素？
高管：目前我们在申请美国证券交易监督委员会的批准，没有什么阻碍因素，一切按计划进行，预计5月中旬完成。
个人投资者：公司会否为自动驾驶功能推出保险产品，来提高用户体验？因为目前的保险产品都无法提供可靠的保障。
马斯克：对，特斯拉会在大约一个月后推出一款保险产品，相信会令很多用户心动。
个人投资者：下一个问题是给马斯克的，人们对特斯拉的印象是一家汽车公司，可否介绍一下公司能源业务的最新进展和未来发展情况？何时可以成为公司营收的重要贡献因素？
马斯克：目前的挑战主要是电池供应不足的问题。去年为了保证电池的产量，公司把超级工厂的产能都改成为Model 3生产电池了，我们还在世界各地寻找电池产能。今年公司自产的电池容量可以占到5%-10%。
Powerwall的销售非常好，我们还会继续使用其他生产商的电池，并且因为Powerwall/Powerpack不是用在车里，公司可以更多使用其他生产商的电池产品，预计今年Powerwall/Powerpack的销量可以达到同比300%的增长，比公司的汽车销售增长速度要快很多，我们预期这一高速增长还将持续，营收贡献占比也会越来越高。
预计今年太阳能设备加装产品的销量也会有非常大的增长，因为我们的产品非常吸引人，交货和安装成本都非常有竞争力，并且产品与之前相比也有了非常大的改进，相信下周会有更多的情况可以介绍。
公司的屋顶太阳能设备已经是第三版产品，产品的更新花的时间会比较长，因为需要考虑用户使用30年以上的需求，我们的质保是20-25年。

4月24日消息 据日本《日刊工业新闻》网站报道，松下已决定在大阪市住之江区工厂为特斯拉生产电动汽车电池。报道称，与特斯拉进行谈判后，松下将于2019年末开始新电池生产。日媒：松下将在日本为特斯拉生产电动汽车电池目前，松下仅在美国内华达的Gigafactory工厂与特斯拉联合生产电池。此前有报道称，两家公司正在调整内华达里诺附近的联合电池工厂的扩张计划。马斯克在他的Twitter上回击称，松下放缓工厂运营，因而是限制特斯拉Model 3汽车产能的罪魁祸首。马斯克认为，松下的电池生产线限制了Model 3的组装，因为松下的运行产能仅达到目标产能的三分之二，也就是24GWh。松下并未直接呼应这一说法。但公司在本周的一份声明中提到，截至三月末，工厂确实有35GWh的产能。两家公司一致同意，超级工厂远未达到全面生产的水平。看来谈判还是卓有成效的。

电池是个大问题

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这个我就是看看一下而已，了解了哦

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