你之前可能从未听说过这样的故事，这个人创立了当时世界最大的创业公司，公司营收创纪录，但最终却被解雇。而更神奇的是，这位创始人的继任者还开创了现代公司的概念。如果你想了解特斯拉的未来以及伊隆·马斯克在其中所扮演的角色，那你就应该从20世纪的汽车行业历史开始。
阿尔弗雷德·P·斯隆（Alfred P Sloan）和他的现代化公司概念
到20世纪中叶，阿尔弗雷德·P·斯隆已成为世界上最著名的商人。作为现代公司概念的发明者，斯隆从1923年至1956年担任通用汽车公司总裁，当时美国汽车工业发展成为美国经济的主要支柱之一。
▲阿尔弗雷德·P·斯隆
今天，如果你仔细环视一下全美国，很难绕开斯隆。有阿尔弗雷德·P·斯隆基金会，麻省理工学院斯隆管理学院，斯坦福大学斯隆管理学院以及纽约斯隆/凯特灵纪念癌症中心。斯隆在半个世纪前出版的《我在通用汽车的岁月》（My Years with General Motors）一书到今天仍然是一本商业经典著作。
管理学大师彼得·德鲁克（Peter Drucker）写道，斯隆是“第一个研究如何系统性地组织一家大公司的人。”当斯隆在1923年成为通用汽车公司总裁时，他制定了公司规划和战略目标以及考核标准，最重要的是确立了分权原则。
当斯隆在1920年来到通用汽车公司时，他意识到按公司职能（销售，制造，分销和营销）组织的传统集中管理架构并不适合管理通用汽车的各种产品线。当年，管理层要试图协调所有部门的所有运营细节，但却由于不良计划导致产品库存积压，未售出的汽车堆积在经销商那里，现金已经消耗殆尽、公司频临破产。
斯隆借鉴了杜邦率先开展的公司组织实验（由其董事会主席管理），开始以部门而非职能组织公司，并将责任从公司转移到每个业务运营部门（雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克）。通用汽车的每一个部门都将重点放在自己的日常运营上，每个部门的总经理对部门盈利和亏损负责。而斯隆直接管理的公司员工规模较小，专注于公司决策，企业融资和计划。他让每个部门都开始系统的战略规划。今天，我们把“多事业部制”视为一种常见的公司组织形式，但是在1920年，除了杜邦以外，几乎每个大公司都是按职能架构划分的。
斯隆设立了通用管理会计系统（也从杜邦借鉴），该系统首次允许公司：（1）制定年度经营预测，将每个部门的预测（收入，成本，资本要求和投资回报）与公司的财务目标进行比较;（2）为企业管理层提供近乎实时的部门销售报告和预算，以表明其偏离计划执行的情况;（3）根据公司总体目标和业绩标准在统筹资源分配和薪酬发放。
现代企业营销
1923年斯隆接任通用汽车公司总裁时，福特是美国汽车市场的领导者。福特T型车的成本仅为260美元（相当于今天的3700美元），福特公司占据了美国汽车市场60%的份额。通用汽车的市场份额仅仅有20%。斯隆意识到通用汽车并没有价格上的优势，因此针对不同消费群体创造了多个汽车品牌。而每个品牌的汽车都有着高低不同售价的几款车型（雪佛兰、庞蒂亚克、奥兹莫比尔、别克和凯迪拉克）。
这个想法是为了随着时间的推移保持用户黏性，随着他们变得更富有，从而升级到更好的品牌。最后，通用汽车通过每年推出新车型不断淘汰自己的产品，在品牌内创造了永久性品牌需求的概念。（就像现在iPhone及其每年推出的新机型。）
到1931年，凭借卓越的财务管理制度和精明的品牌和产品线策略，通用汽车的市场份额已经达到了43%，同期福特市场份额降至20%。
斯隆将企业管理转变为了一种真正的职业，其典型的例子就是坚持不懈地执行通用汽车的商业模式。
通用汽车和特斯拉以及伊隆·马斯克之间有什么关系？
也许你会说，感谢这堂历史课，但我为什么要关心这个呢？
如果你关注特斯拉，你可能有兴趣知道斯隆并不是通用汽车的创始人。斯隆是一家制造滚珠轴承的小公司总裁，1918年通用收购了斯隆的公司。当1923年斯隆成为通用汽车公司总裁时，通用已经是一家营收7亿美元的公司（以今天的美元价值计算，也就是102亿美元的现金销售额）。
但是，你从来没有听说过是谁把通用汽车打造成如此规模。那么在16年前的1904年，是谁成立了通用汽车公司？以通用汽车的创始人命名的慈善基金会，商学院和医院在哪里？他后来怎么样了？
▲威廉·比利·杜兰特
