苹果从 2017 年 4 月份以来一直在总部附近利用雷克萨斯 SUV 进行自动驾驶软件的路测，而据 DMV（加州机动车管理局）即将发布的自驾车脱管（Disengagement）报告可知，苹果的技术需要提高的空间还很高。
DMV 的报告提到一个 Disengagement 指标，指的是自动驾驶车辆脱离管理并将控制权交还给驾驶安全员的次数，也可以理解为驾驶安全员人工干预的次数。苹果的自驾车软件路测车辆都配有安全驾驶员，以便在紧急情况下接管车辆。 DMV 将在本周晚些时候发布完整的报告，目前只在其官网发布了一份简报，这份简报罗列了 2017 年 12 月 ~ 2018 年 11 月期间所有在加州进行自动驾驶软件进行测试的公司的数据，其中就包括苹果。 其中的数据显示，苹果每 1000 英里报告了 871.65 次脱管事件，平均每 1.1 英里一次。作为对比，谷歌 Waymo 自驾车的成绩为 0.09 次/英里，也可以理解为出现一次脱管前可以跑 11154.3 英里。
苹果的成绩位列所有参与自驾车测试的公司之后，排名倒数第一。也就是说苹果的自驾车软件技术从字面上看是最差的。这可能是由于苹果选择了更加具有挑战性的测试路线，或者苹果的安全驾驶员太过谨慎，也可能由于苹果的软件还不够先进。 需要指出的是，苹果开展自驾车软件测试的时间没有像其他公司那么长，这也可能是导致成绩不好的原因之一。 具体排名情况如下：
根据表格可知，苹果目前拥有 62 辆自动驾驶测试车，此前有报道称该公司这一数字是 72 辆，比报告中的要多一些。 另外苹果自驾测试车在 2018 年一共有两起事故，但责任都不在苹果方面。 待完整报告发布后我们将第一时间为您报道。
