疫情之下，人们的「第三空间」正在被重新思考与设计。
什么是第三空间？第三空间的概念已被用作一种术语，用以表示不同于住宅（第一空间）或工作（第二空间）的公共空间。第三个空间被定义为书店、健身房或博物馆等等，甚至是像星巴克这样，一切人们可以在其中更深刻的感受到自我状态的空间。
人们对于「安全感」的追求愈发强烈，而「安全感」很大的一部分来自于空间与环境。于是我们看到第三空间的变化：健身房开到了线上，家庭健身成为了常态；博物馆正在向数字化尝试；夜店也都来到了「云蹦迪」时代。
沃尔沃关于第三空间的概念设计|沃尔沃官网
一直以来，这个高频往返于「家」和「目的地」之间移动的汽车，也逐渐进化成为了我们的「第三空间」。「如果自动驾驶汽车实现，那么移动空间将成为社交互动和协作的新场所。」在一份毕马威发表的研究报告中写到。
从工具性到确保驾驶的舒适感，到汽车碰撞安全，再汽车的智能化、娱乐功能。而如今汽车这个「第三空间」也迎来了新的需求——健康安全。
汽车安全的「新定义」
「安全」一直是汽车产业最严谨的领域。
汽车的主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性等等，这早已经是这个百年产业积累最扎实与成熟的领域。
但在疫情之下，汽车空间成为防疫的新阵地。打车软件Lyft在其应用程序中敦促司机「用毛巾和喷雾剂对车进行消毒」，并「避免与人密切接触」。而许多滴滴车主也在车内临时装上了隔离薄膜，以保护和乘客无接触，甚至在空间上隔离。
汽车这个空间的「安全」迎来了新一轮的思考：在公共交通之外，汽车并不是健康的「威胁」，相反汽车是保护我们重要「堡垒」。同时，空气、杀菌、过滤系统等等成为更多购车人关注的重点。
其实被我们最熟知的「新安全」功能是特斯拉的「生化防御模式」，甚至在北京雾霾期间被称作最好的卖点。它工作原理其实很简单，就是一个大号的HEPA空调滤芯，空气进入车内都先经过滤芯过滤，同时，空调不停的向车内吹风也相当于在给汽车「增压」，这样也就防止了污染的空气从车辆其他缝隙中进入车内。
马斯克在对比特斯拉HEPA空调滤芯与普通汽车的空气滤芯大小| Model X发布会现场截图
遗憾的是，目前大部分汽车所配备的空调滤芯，在过滤固体颗粒物与病毒上，普遍表现不尽如人意，仅有少数车企推出了高级别的HEPA空调滤芯。
中国汽车技术研究中心相关人士对极客公园说，没有配备HEPA空调滤芯的车辆，无论使用内循环还是外循环，对病毒的防护都与暴露在车外无异。
HEPA滤芯其实是我们空气净化器中最常用一种滤芯，它能够有效的过滤空气中大于0.3μm微粒，和口罩一样，其实HEPA滤芯也分为很多级别。「如果想要较好的阻隔病毒，达到95%过滤的E11级别，基本相当于N95口罩级别；而99.5%的E12级别，基本相当于N99口罩。」中国汽车技术研究中心相关人士对极客公园说。
对于汽车这个新安全需求就仅仅是一片空气滤芯？当然不是，这只是「防疫功能」中最基础的一步。
许多车企的预研部门早已行动起来，都已经默默的将这个「新需求」添加到了优先级很高的位置。上汽集团推出了「健康出行」项目，广汽集团对「病毒防护罩」功能进行了技术升级，甚至，吉利汽车还高调的宣布将先期投入3.7亿元人民币，启动具备病毒防范功能的「全方位健康汽车」的研发工作。
从材质到灯光的「升级」
有趣的是，研发落地速度快的车企已经在投产和申请专利的路上了。
「UVC深紫外线光学杀毒系统」是上汽旗下的一家汽车空调企业华域三电联合乘用车自主研发生产的。
简单来说，它利用车载空调系统对乘客舱空气调节的特点，将深紫外装置布置于空调系统内部，结合空调过滤器来达到阻隔和灭活脏空气中的病毒和细菌，从而实现对车载空调及车内空气的净化作用。
深紫外线（UVC）是一种波长在200纳米至350纳米区间的紫外线，可以破坏微生物体内的DNA与RNA结构，使病毒、细菌等微生物体内的遗传物质发生断裂、交联或形成光化产物，被广泛应用于医疗、表面杀菌消毒、水处理等领域。而它正是对付新型冠状病毒的良药。
深紫外线（UVC）| wyckomaruv官网
「从大年初四启动项目，包括设计、结构、电器、仿真、试验、软件等全体开发人员仅用一个月不到完成开发工作，2月22日已在荣威Ei5车型上进行装配、验证。」华域三电空调系统部副经理马文彬说，疫情爆发之初，他们就迅速集结了团队的研发力量。「早在SARS爆发的时候，空调行业内就有对于车载空调是否需要具备除菌功能展开了诸多讨论，那时候开始就在开始一些技术预研了。」
布置于空调内部滤芯上方的紫外线杀菌装置|华域三电提供
这款产品被华域三电设计成内置式。不仅仅是简单的满足「能杀毒」的功能，这样一方面可以避免了紫外线泄露，另一方面通过结合乘用车对空调系统的控制和智能，包括斑马互联网的应用，乘客还可以多次消毒，甚至是关联斑马APP智能系统后，制定时长，以及自定义时间。
而它还是一款可以「后装」的车规级UVC-LED产品。马文彬说，他们的布置方式，主要是选取利用空调系统当中进风和回风的位置，尽可能把区域控制在比较小的一块地方，提升它的杀毒效果，这也是根据不同的空调进行不同的匹配。
这款产品甚至已经成为了车企车内防护安全的「招牌产品」，伴随着爆发的需求，产业供应链的产业也在加速。「我们在上周联合乘用车已经有200套在生产，本周产能接近2000套，从三月份开始，日产能大概在2000-4000套，最终达到月产能50000套。」马文彬说。
