5 月 7 日消息 近期，新华社揭露网约车平台高额抽成，网约车市场有个怪现象：乘客表示打车越来越贵，司机却感叹挣钱越来越难。那么钱去哪儿了？实际上，乘客支付车费和司机收到车费之间存在差额即网约车平台服务费，也被称为平台抽成。IT之家获悉，新华社报道称，一些网约车平台抽成比例能达到 25% 甚至更高，而司机和乘客对每一单的抽成比例、计算方式毫不知情。
滴滴出行官方今天发布了滴滴网约车关于“抽成”的说明。
滴滴坦承，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于 30% 的订单占总订单的 2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于 30%。滴滴在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。
至于为什么不直接降低“抽成”的问题，滴滴方面称，为了激励司机在雨雪天气、早晚高峰、节假日出行高峰、需求旺盛的区域多出车接单，平台会通过补贴激励司机多劳多得、优劳优得。如果完全按照“平均主义”，那意味着失去供需调节的弹性，高峰期和热点区域就更难打到车了。
公告称，滴滴将持续推进平台收费定价公开透明。
下面是具体内容：
近期，我们关注到司机师傅、媒体、自媒体通过个别账单对比、司机采访等方式关注报道“抽成”等问题，感谢社会公众的监督和批评。
图 1 2020 年滴滴网约车司机收入占比
2020 年，滴滴网约车司机收入占乘客应付总额的 79.1%。剩下 20.9% 中，10.9% 为乘客补贴优惠，6.9% 为企业经营成本（技术研发、服务器、安全保障、客服、人力、线下运营等）及纳税和支付手续费等，3.1% 为网约车业务净利润。
我们也发现，确实存在一部分司机收入占比较低的订单，如顺路单；其中，抽成高于 30% 的订单占总订单的 2.7%，类似极端情况下的订单虽然占比不高，但是确实给司机师傅造成了困扰，比较容易被传播，让大家以为滴滴的抽成都高于 30%。我们在陆续排查出现极端订单的原因，尽全力避免极端情况的出现。遇到这类订单，也欢迎司机师傅通过意见征集通道向我们反馈（详见文末阅读原文链接），我们将跟进核查。
司机和乘客分别实行独立的计价规则
图 2 乘客端和司机端计价规则（北京快车）
当一个订单成功匹配后，如图 2 所示，司机和乘客根据单独的计价规则分别计算车费。由于受不同城市、订单距离长短、时间长短、路况拥堵等因素影响，司机收入占乘客应付车费的比例也不一致。
但是司机师傅们应该怎么客观合理地计算收入呢？乘客付的车费司机拿到多少？
司机收入 = 司机分成 + 司机补贴
图 3 滴滴快车司机赵师傅 5 月 5 日的收入（流水）明细
