从奇点到智点，沈海寅造车之路的梦起与梦落，又将留下一地鸡毛，还仅是换道重启。
伴随连日来杂乱信息的输出，对于这个曾和李斌、何小鹏等人并肩杀入智能电动车市场的男人。我想，这就是外界能给出的所有疑问。看了太多的造车势力被市场清退，骗局一个接一个被拆穿，这些选择二度进驻新能源市场的新势力车企，除了觊觎资本的力量，似乎已经想不出其他理由，还能令其如此锲而不舍。
新能源产业发展的红利太大了，以至于所有人一而再再而三地扑向其中。前有法诺集团带资勾搭前途汽车借尸还魂，如今就免不了会出现，奇点商用车项目易主另立山头的“壮举”。
近日有消息传出，将发展重点落在了智能新能源物流车上面的智点汽车，宣布完成了 10 亿元 A 轮融资。而这一轮由衡庐资本领投，株洲市国投集团、动力谷产投跟投的注入资本，并用于平台搭建、产品研发、交付品质把控、补充流动性资金等环节。
表面上，沈海寅并不在智点汽车的实控人名单中，智点汽车的发展轨迹也将不受奇点的影响。然则，两者间剪不断理还乱的关系，要想令外界对后者的未来有多么看好，着实不现实。奇点汽车的僵死只是产业混沌期的一个缩影，但对于系出同门的智点汽车能否在商用车领域混出名堂，依旧充斥着太多未知。
我不是奇点，你敢信？在当下这个节点，无论沈海寅如何规避智点汽车和奇点汽车之间的关联。从时间线的排布上看，“没有奇点，何来智点”就是摆在人前的事实。
据企查查显示，全称为湖南智点智能新能源汽车有限公司的智点汽车，仅是一家成立于 2018 年 7 月，用以提供整车设计开发、零部件制造以及相关生态服务的新能源商用车运营商。和奇点汽车的发展路径并不相同。
而早在去年 8 月，作为奇点汽车创始人的深海寅退出了智点汽车的高层团队；掌握奇点汽车实体的智车优行科技（上海）有限公司也将手中持有的智点汽车 80% 股份释放至 15%。
到了今年 4 月，持有智点汽车的股东方中，更是找不到沈海寅和奇点汽车的身影。取而代之的则是，此次 A 轮融资的领投方其中株洲衡庐智点投资合伙企业（有限公司），以及百纳科创投资管理（上海）有限公司、河南星辰大海企业管理合伙企业（有限合伙）两家公司。
可是，故事的发生总存有因果关系。不久后，由于奇点汽车涉及案件分别为新程汽车工业有限公司申请执行奇点汽车承揽合同纠纷一案，以及彬瑜汽车科技 (上海) 有限公司申请执行奇点汽车技术开发合同一案。曾作为公司法定代表人沈海寅，不得不面对法院限制其多项高消费及非生活和工作必需的消费行为。
而这意味着什么？意味着，这份出自铜陵市铜官区人民法院和铜陵市中级人民法院下发的一纸限消令，不仅是将奇点汽车的财务困境，公之于众，更是直接将沈海寅缘何在两家公司间反复横跳的缘由“炸”了出来。
或许全面拥抱新能源商用车市场的智点汽车，在脱离奇点的束缚下，会得到了新的动力。可另一边，错过成长期的奇点汽车，很显然无力再做多余的项目规划，且将“僵而不死”四个大字打在了公屏上。
