02. 乘客最关心智慧公交站牌预测准确性我们等公交时的体验是公交预告信息准确率较高,每次出现“即将到达”提示时候,没过一分钟,公交就到了。
除了亲身体验了一把利用智慧公交站牌来规划出行外,我们也采访了几位正在候车的乘客,来了解更多人对于智慧公交站牌有什么看法。
接受采访的大部分乘客都回复道,感觉有智慧公交站牌之后确实方便出行。
其中一位男乘客说,他觉得有了这个智慧公交站牌后缓解了等公交时的焦虑感,一位女乘客谈到有了智慧公交站牌感觉心里有底了,不像原来不知道自己等的公交还有几站到,心里没谱,另一位女乘客说有了这个跟朋友亲人沟通行程时候有用到,比如说告诉对方自己要坐哪辆车,还要等几站几分钟。
不过这些认为智慧公交站牌方便乘坐公交车的乘客在采访中都提出一个相同的疑问,就是这个智慧公交站牌上面显示的信息是否准确。
一位受访者提到她之前在同样有智慧公交站牌的公交车站等过公交,屏幕显示公交车即将到站,但是等了十几分钟也不来。
另一个受访者则对比了一下国外的公交站牌,说国外的公交站牌跟这个形式不太一样,信息更简练,然后到站时间误差在一分钟左右,不过他猜测说,这可能跟当地不堵车的情况有关。
还有几位接受采访的人表示,这个智慧公交站牌对他们来说没有很大帮助,主要原因还是手机上也能查,也所以不太关注这个智慧公交站牌。
▲ 地图 App 上的公交到站提醒功能
一位受访者详细说了说他认为对他帮助不大的原因:
首先是可能是习惯原因,他已经习惯用手机上的地图 App 了,感觉这个智慧公交站牌对出行帮助不大。
其次是这个公交信息只列出了 3、4 行,而停靠这个公交站的公交有十几辆,等这个公交牌一一显示比较慢。
另外,智慧公交站牌只能帮助到知道自己坐哪路公交的人,对于不知道坐哪路公交的人来说,地图 App 更好用。
03. 精确到分钟的公交站牌预告如何做到?其实智慧公交站牌实现到站提醒预告的方式和地图 App、一些公交微信小程序的实现方式类似,只是呈现的终端换成了智慧公交站牌。
公交的到站预告需要结合公交车与车站距离数据、公交车速度信息、经过路段拥堵数据经验值等路况信息,来计算公交预计到站时间的。
安装车载 GPS/北斗卫星定位设备的公交车将车况以及车辆行驶到的位置数据通过专用的通讯网络线路先发送到智能公交系统等控制中心系统。
智能公交系统结合车载的其他数据收集设备发送回的数据、公共交通数据资源中心数据进行数据分析处理,具体包括公交运行数据集和实时公交位置、速度计算等,再将分析得到的公交预测信息发送到智慧公交站牌,最后智慧公交站牌对这些信息进行显示。
▲ 某智慧公交解决方案提供商的智慧公交站牌实现信息预告的示意图
预告的成功除了跟 GPS 等定位系统的精确程度相关,也需要后台数据库、分析系统的支撑。
后台数据库会存储之前的公交运行记录,比如说早高峰、晚高峰、工作日、休息日等不同时段公交车到达各公交站点的情况。
相关算法模型以及分析系统通过分析实时数据和历史数据来实现准确分析预测,随着云计算、5G 等技术的融入,预测准确性进一步提升。
此外智慧公交站牌也通过 GPS 和摄像头等设备采集公交和候车乘客人数等数据,通过无线通信网络也发送到智能公交系统,帮助公交管理部门根据客流量调整车辆调度投放和进行公交路线分析预测。
总结来讲,智慧公交站牌除了信息显示这一核心功能外,还承担着数据采集的工作。
智慧公交站牌其中包括硬件系统和软件系统。硬件主要是有电子显示屏、电子站牌综合控制管理器模块、电源管理模块、摄像头监控模块、无线/有线通信模块、GPS/北斗定位模块、LED 灯源模块等多个模块组成。
软件则主要是电子站牌管理系统。